История  

  Модели  

  Архив  

  Мемуары  

  Info  

  Uudised  

  Lingid  

  Vrakigalerii  

Проба пера: капотные модели
Плод рационализации: автобусы ТА-6
Визитная карточка завода: семейство ТА-9
«Большие»
Шаг в малый класс
«Бульдоги»
Модели на стандартных шасси
Новая эра

Otsingusõna(d):

Знакомые и незнакомые

Автор текста: Николай Марков

Тарту: большой «Детройт» в маленькой Эстонии

Массовые советские грузовики никогда не баловали водителей комфортом. Пожалуй, «переломными» грузовиками стали МАЗы 500-й серии: даже водитель строительного самосвала получил просторную, светлую кабину со спальным местом! Что же до шоферов «газонов» и «зилков»? Обыкновенным отопителем кабины их «осчастливили» лишь в 1955 и 1957 годах! Да и разнообразие модификаций, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Номинально-то у тех же ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 их насчитывалось больше двух десятков, только вот никогда не было среди них седельного тягача со «спальником» или самосвала с двухрядной кабиной. Но были в СССР и предприятия, которые строили в небольших количествах автомобили более узкопрофильные, зато лучше отвечающие своему конкретному назначению. Почти забытый сегодня Кутаисский автомобильный впервые дал стране Советов специализированный автомобиль-цементовоз, самосвал с боковой разгрузкой и компактный седельник со спальной кабиной для дальних рейсов. Второй же завод никто не забывал: многие о нем просто не знают, потому что большинство автомобилей Тартуского опытного авторемонтного завода так и остались работать в Прибалтике.